10月23日讯，中国中铁大桥局昨日在武汉通报，该局成功中标建造江苏五峰山长江特大桥，近期即将开工建设。该桥主跨为1092米，既是中国首座超千米跨度公铁两用悬索桥，也是当今世界荷载最大、设计速度最快的高速铁路悬索桥。

据中铁大桥勘测设计院总经理张敏22日介绍，五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。

经过科学比选论证，五峰山长江大桥采用单跨钢桁梁悬索桥结构、公铁上下两层布置的方案，上层为八车道高速公路，设计时速为每小时100公里；下层为四线高速铁路，设计时速为每小时250公里。大桥全桥长6406米，其中跨越长江的公铁两用主航道桥长1432米，主跨为1092米，公铁合建段桥长2876米，单建铁路桥长3529米。

据了解，五峰山长江大桥的总荷载和设计时速大大超过了日本的南备赞桥公铁两用悬索桥。中国目前建成的天兴洲长江大桥、铜陵长江大桥等公铁两用桥都为斜拉桥型，放眼全球，国内外都没有现成的经验可以借鉴。这意味着建设施工又将迎来新的世界级难题的严峻挑战。

武汉市社科院专家认为，五峰山长江大桥开建将把中国高铁带入了悬索桥时代，使世界高速铁路悬索桥的记录掌握在中国人手中。悬索桥桥型造型美观、结构轻巧、利于提高至更大跨径的特点，将为中国高速铁路桥(公铁两用桥)刷新跨度记录提供了无限可能。