预计“十三五”期间，武汉交通将继续加大基础设施建设力度，总体目标为“8311”，即形成八大通道、构建三个体系、搭建一个平台、建立一大保障。“十三五”期间，武汉市交通投资将逾3000亿元。

武汉市交通运输发展“十三五”规划目前正在该市环保局官网申请进行公示。规划由武汉市交通科学研究所受武汉市交通运输委员会委托编制。规划中同时指出，交通项目类型、数量较多，具体线路走向、位置尚不确定，考虑城市发展和交通规划的变化，部分内容存在一定的不确定性。

打造成国际交通门户

“十三五”期间，武汉交通将继续加大基础设施建设力度，提升运输服务品质，构建支持保障体系，总体目标为“8311”，即形成八大通道、构建三个体系、搭建一个平台、建立一大保障。根据2016年武汉交通运输工作会议，“十三五”期间武汉市将实现交通运输功能提升、设施提档、转型提速、服务提质，把武汉打造成中部走向世界、世界走进中部的国际交通门户。

根据规划，在与国内主要经济体的联通方面，将形成“米”字形布局的八大综合运输通道：北向与京津冀方向、东北向与山东半岛方向、东向与长三角方向、东南向与海西方向、南向与珠三角方向、西南向与滇贵方向、西向与川渝藏方向、西北向与甘陕方向实现快速直达运输联系，打通武汉与长三角、珠三角、京津冀、关中、成渝、海峡西岸等城市群之间的快速运输通道。

构建三个体系是指：构建基于公共交通、公路网络的城乡共享交通运输服务的一体化体系；构建基于客货枢纽节点的多式联运网络体系；构建基于综合协同运输的运输服务产品体系。搭建一个平台为开展综合运输智能信息化顶层设计，推进“互联网+交通”深度融合，建设大数据管理中心，搭建基于综合交通运行协调指挥中心的智慧交通管理平台。建立一大保障则要求全面推进交通行业体制机制改革，基于一城一交职能要求的现代化治理体系、治理能力基本形成，为武汉交通运输发展提供坚实保障。

在区域融合方面，将形成武汉市域、武汉与武汉城市圈城市的有效沟通，通过城际铁路、高速公路、轨道交通实现区域间快速联通。

在交通基础设施建设方面，形成武汉八大综合运输通道中均有快速铁路、高速公路等运输方式；长江黄金水道、汉江航道尺度进一步升级；轨道交通覆盖范围进一步扩大，联通市域主要区域；公交专用道网络实现规模化。

同时，实现对城市产业的强力支撑功能。形成与四大板块、物流园区布局等相匹配的运输网络，实现对城市产业的有力促进，支撑城市产业布局。

轨道交通投1700亿元

根据规划，预计“十三五”期间武汉市铁路建设项目3项，均为新建项目，总投资41亿元。公路建设项目88项，其中续建项目23项，新建项目37项，改扩建项目28项，总投资767.5亿元，其中高速公路投资396.8亿元。道路运输建设项目共20项，总投资26.78亿元，其中综合客运枢纽6项，投资26.14亿元；一般客运站12项，投资0.47亿元。

“十三五”期间物流建设项目34项，总投资543.7亿元，其中新建项目10项，总投资159亿元；续建项目24项，384.7亿元。规划建设55个项目，总投资81.05亿元，其中港口项目39个，投资55.7亿元；航道项目4个，投资13.2亿元；支持保障系统类项目11个，投资11.78亿元；信息化项目1个，投资0.3亿元。

“十三五”期间武汉市城市公共交通建设项目包括轨道交通、有轨电车、快速公交和常规公交等，共计96项，总投资1853.47亿元，其中轨道交通1695.18亿元。“十三五”期间综合交通信息化建设项目共计11项，投资13680.45万元，其中支撑综合交通运输体系功能发挥的重大项目，总投资额度在10亿元以上。

高速公路总里程达790公里

根据规划，预计到2020年，武汉市基本建成全国性铁路路网中心，初步实现高铁网、铁路快速货运网分别从“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展，打造全国高铁中心。推进“三环十五射”高速公路网与“五环十八射”城市快速路网衔接，到2020年高速公路总里程达到790公里，路网密度超过10公里/百平方公里。

预计将新建江北铁路二期工程（香炉山至黄州段），规划里程104.9公里，主要位于新洲区；新建武西客专武汉直通线，规划里程120公里，主要位于江夏区。

预计新建G107武汉市青菱至贺胜桥段，规划里程51.6公里，主要位于江夏区；G347东西湖区金银湖至径河段，规划里程8公里，主要位于东西湖区；天子山大道（S122武汉至咸宁一级公路武汉段），规划里程22.056公里，主要位于江夏区。高速公路方面，预计新建京港澳高速湖北北段改扩建工程（武汉段），规划里程36公里；武汉至阳新高速公路武汉段，规划里程19公里，均位于江夏区。

航道建设方面，预计将实施武汉市梁子湖绿色航运规划航道整治工程，规划里程61公里，主要位于江夏区。

武汉“十三五”交通规划

一个平台

搭建基于综合交通运行协调指挥中心的智慧交通管理平台

八大通道

在与国内主要经济体的联通方面，将形成“米”字形布局的八大综合运输通道

一大保障

要求全面推进交通行业体制机制改革，为武汉交通运输发展提供坚实保障

三个体系

①构建基于公共交通、公路网络的城乡共享交通运输服务的一体化体系

②构建基于客货枢纽节点的多式联运网络体系

③构建基于综合协同运输的运输服务产品体系

优化选址设计避让保护区域

针对规划，环境影响报告书建议，规划布局中对涉及生态敏感区、城市禁建区、中心保护湖泊、生态严控区、水源保护区等敏感区项目，必须避让。对规划布局项目中涉及自然保护区实验区、饮用水源二级保护区和准保护区、湖泊蓝线水域的规划项目应优化选址选线设计，合理避让，并采取严格的保护措施。

规划武汉至阳新高速公路武汉段、天子山大道、G107武汉市青菱至贺胜桥段和武汉市梁子湖绿色航运规划航道整治工程等涉及梁子湖水域，建议结合区域路网布局和梁子湖水域周边经济发展需求，充分论证涉及梁子湖水域项目实施的必要性，建议结合周边路网现状取消该项目布局，禁止建设跨水域桥梁。

规划江北铁路二期工程（香炉山至黄州段）、G107武汉市青菱至贺胜桥段、天子山大道、武西客专武汉直通线、G347东西湖区金银湖至径河段、京港澳高速湖北北段改扩建工程（武汉段）等不同程度涉及市域范围陶家大湖、汤逊湖水域、鸭儿湖、梁子湖、金银湖、柴泊湖、后官湖等湖泊。实施规划中的上述项目应严格按《武汉市湖泊保护条例》做好公路选线公路，尽量避免穿越相关湖泊湖减少占用湖泊水域面积，对无法避让的应在下阶段项目实施中取得相关水行政主管部门许可。

规划武汉至大悟高速公路可能涉及木兰山自然保护区小区和木兰山风景名胜，考虑目前公路具体走向尚未确定，建议在下阶段确定项目走向时避让上述敏感区范围。京港澳高速湖北北段改扩建工程（武汉段）布局中应注意避让龙泉山风景名胜区。

在城市综合交通对大气影响方面，城市公共交通的大气污染主要是车辆尾气。“十三五”城市公共交通规划中主要包括了轨道交通和快速交通等，公共交通优先战略的实施对机动车尾气的削减作用明显，2015年公交分担率由现行的24.3%上升到规划的30%，机动车尾气中总碳化氢、一氧化碳、氮氧化物排放量削减率分别达到了62%、59.6%和68.3%。