12月1日讯，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉。

11月30日，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕说：渤海海峡跨海方案仍需到国家发改委立项。将研究前期的风险问题，组织机构问题，准备工作也陆续开始。“十三五”规划获得人大审批后，即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。通道由C型变为I型，通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架（造价上万亿）变隧道，汽车坐火车，造价低，可行性强。”

据了解，烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里（相当于2.5条英吉利海峡隧道），火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时。届时，从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。

烟台-大连海底隧道示意图。

烟台-大连陆路示意图。

据悉，工程方案将采纳全海底隧道方式，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。跨海通道的火车都是平板车，当汽车通过隧道时，人可以不下车，直接把车开上平板火车进行固定后，由火车统一拉过隧道，到达后，火车的固定自动解开，司机即可直接开车离开通道。

王梦恕表示，火车开动有固定的时间表，与载人无异，6分钟或者10分钟一趟。每天几班现在还很难定，会根据需求进行阶段性调整（以月为单位），中间有新的变化可再调整。

货运车辆和客运车辆交叉运行。汽车收费标准（多为货运）还未定，将根据大车、小车不同吨位来算，计算方法不会太复杂。

接下来的问题是，钱从哪里来？

王梦恕说，渤海海峡跨海通道项目由铁路总公司牵头，未来两个省政府出资，成立董事会来商讨如何管理，目前还有一些民营企业也想参建，但具体还没确定。

他还表示，这条目前全世界最长的跨海通道，预计将耗时10年完成。具体工程造价还需通过勘测决定，基于物价上涨等变化因素，投资额在在2000亿-2600亿元人民币。

对于建设隧道的技术问题，王梦恕说，计划采取以全断面隧道掘进机（TBM）为主，钻爆法和浅埋暗挖法交替配合的方式建立隧道。岩石基础较好的地方通过TBM切割的方式处理，岩石不结实的地方采取钻爆法和浅埋暗挖法进行处理。一般一个月可以打通600至1000米。