2016年1月8日，国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。《京沪高速铁路工程》等4项铁路科技成果荣获2015年度国家科学技术奖。

由中国铁路总公司等单位完成的《京沪高速铁路工程》荣获国家科技进步特等奖。《京沪高速铁路工程》涵盖了包括土建、动车、运行控制、高速接触网、检测验证以及技术创新和建设管理在内的设计、施工、制造、运营等高速铁路关键技术，创新了复杂工程环境下的高速铁路工程建造技术，研制了新一代时速350公里系列高速动车组，构建了时速350公里的CTCS-3级高速铁路运行控制系统技术，创新了基于受电弓主动控制策略的双弓高速受流技术，全面系统构建了高速铁路成套检测验证技术，创新了我国高速铁路技术发展模式和建设管理模式，取得重大技术创新成果并应用于工程建设，项目总体达到国际领先水平，对推动我国和世界高速铁路技术进步意义重大，对促进我国经济社会发展产生重大影响。

由中国铁路经济规划研究院等单位完成的《高速铁路大断面黄土隧道建设成套技术及应用》荣获国家科技进步二等奖。该成果系统研究了黄土隧道设计理论、设计方法与施工技术，构建了大断面黄土隧道稳定控制技术体系，创建了大断面隧道空间变形控制设计方法，创立了以三台阶七步开挖施工工法为核心的大断面黄土隧道施工新技术，对今后高速铁路规划、建设提供了理论依据和技术支撑，推动了我国铁路隧道建设技术的进步。

由中车株洲所等单位完成的《高速、重载列车牵引控制关键技术及应用》荣获国家技术发明二等奖。该成果攻克了高速、重载列车核心控制牵引控制技术，发明了网侧控制、电机控制、粘着利用控制、动力实时协同控制技术，解决了车网电气匹配、自适应高速受流、大功率牵引、线路及气候适应等多方面难题，成功打破了国外技术垄断，取得了具有国际领先水平、具有完全自主知识产权的技术成果。

西南交通大学何川教授等完成的《砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术》荣获国家技术发明二等奖。该成果发明了泥水平衡盾构和土压平衡盾构的掘进模拟系统、施工期管片结构的内力分析方法和承压止水检验技术、刀盘刀具优化配置与耐磨保护及刀具快速更换技术，系统解决了砂卵石地层中盾构隧道施工的安全控制和高效掘进等重大技术难题，对盾构隧道施工的安全、高效和装备的制造贡献巨大。