云贵多山多峡谷，在山茫茫、水条条的复杂地形中开山修路架桥，无异于“愚公移山”。

过去，高山峡谷成为天然屏障，阻隔了西南地区特别是云贵高原与外界的交流。现在，随着西部大开发、“一带一路”等重大战略的深入实施，国家加大基础设施特别是西部地区交通基础设施建设的投入，贵州在工程构造，桥梁跨度、高度等方面都不断刷新着纪录。

9月26日12时许，随着最后一段桁架部件被缆索吊上桥面，贵阳至瓮安高速公路控制性工程清水河大桥顺利合龙。今年底，清水河大桥将完工并投入使用，届时，贵阳至瓮安高速公路全线也将实现通车。

据介绍，贵瓮高速公路清水河大桥位于瓮安县和开阳县交界处，大桥全长2171.4米，主跨1130米，是目前世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，桥面距峡谷406米，总投资达15.4亿元。自2013年8月开工建设以来，项目建设者攻坚克难，于2015年9月26日正式合龙，总工程完成量已达90%，今年年底可建成通车。

清水河大桥项目总工程师张明闪介绍道：“清水河大桥在建设过程中，使用板桁结合体系加劲梁运用到悬索桥，并采用千米级大吨位缆索吊，均为国内首创。清水河大桥的建设成功将给山区桥梁建设提供宝贵的经验。”

贵瓮高速实现通车后，瓮安到贵阳的时间将从以前的4个半小时缩短至1个小时。另外，贵瓮高速公路将在瓮安县银盏互通与江口至瓮安、道真至瓮安、瓮安至马场坪等三条高速公路相连接，形成高速公路十字交叉路口，将是贵阳连接黔中、黔北和黔东重要通道之一。该桥梁的贯通也为贵州省实现县县通高速的目标打下了坚实的基础。